怎么對(duì)SMC氣缸密封件進(jìn)行檢查與維修

    怎么對(duì)SMC氣缸密封件進(jìn)行檢查與維修
    SMC氣缸日常的運(yùn)作，液壓設(shè)備的疲勞總會(huì)存在的，因此運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中間需定時(shí)停下檢查、維護(hù)。液壓油缸密封件常需經(jīng)過(guò)保養(yǎng)、檢修、維護(hù)來(lái)增加油缸密封的自身使用壽命及密封件性能。那么在日常生活中要如何進(jìn)行檢查與維修呢？
    1、SMC氣缸的活塞是不讓液壓油發(fā)生內(nèi)泄的主要元件，在檢查過(guò)程中可以按照正常的操作規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，然后操作換向閥使活塞伸出位置范圍，此時(shí)液壓支架油缸處于上升狀態(tài)，拆開液壓缸回油管路的油口，觀察液壓油是否存在泄漏。如果發(fā)現(xiàn)有液壓油的泄漏現(xiàn)象，則需要檢查密封件的磨損情況以及活塞與活塞桿之間的密封圈有無(wú)損壞。
    2、如果檢查結(jié)果表明密封件以及導(dǎo)向支承環(huán)存在不同程度的損傷，則應(yīng)該根據(jù)原有密封件或者導(dǎo)向支承環(huán)結(jié)構(gòu)形式，選用同種規(guī)格的材料進(jìn)行制作并且替換，從而減少密封件與密封面的油膜厚度，不讓液壓支架油缸泄漏故障的再發(fā)生。
    在SMC氣缸中，密封件密封不可能會(huì)造成油液泄漏的問(wèn)題，從而使得機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，減少容積效率，污染環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)會(huì)建立不起壓力，系統(tǒng)不能工作。因此，在日常生活中經(jīng)常對(duì)液壓油缸的密封件進(jìn)行檢查與維修是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，不容忽視。
    SMC氣缸在使用過(guò)程中偶爾會(huì)發(fā)生不正常的抖動(dòng)，分析其原因如下：因密封而發(fā)作的辯說(shuō)聲與振動(dòng)，會(huì)泛起構(gòu)兵面壓過(guò)高，拉傷則造成機(jī)械爭(zhēng)持聲。查明起因，應(yīng)當(dāng)即泊車，當(dāng)滑動(dòng)面配合過(guò)緊，變?yōu)榇笫录?。?dāng)泛起這種不正常聲響時(shí)，形成干辯說(shuō)聲，或者因拉毛拉傷，否則可能導(dǎo)致滑動(dòng)面的燒結(jié)，滑動(dòng)金屬面的申辯聲油膜被銷毀，常發(fā)出帶“咝咝”聲的不正常聲響，壓油腔的壓力油經(jīng)過(guò)破綻高速泄往回油腔，活塞密封松懈，因缸壁脹大，內(nèi)部泄露也會(huì)孕育發(fā)生無(wú)比聲響。
    為了調(diào)節(jié)液壓缸的速度，由予接納了四個(gè)單向閥，泛起竄動(dòng)景象。當(dāng)手動(dòng)換向閥處于中位后，油液都能沿匹敵偏袒流經(jīng)調(diào)速閥，活塞無(wú)論向何偏袒流動(dòng)，活塞向右流動(dòng)時(shí)為回油糜費(fèi)調(diào)速，零碎工作壓力由溢流閥調(diào)定。實(shí)現(xiàn)進(jìn)回油雙向調(diào)速。試診斷拂拭之。液壓缸不克不及準(zhǔn)必定位終止，速度均由調(diào)速閥調(diào)治。故活塞的往返速度至關(guān)?；钊蜃罅鲃?dòng)時(shí)為進(jìn)油節(jié)儉調(diào)速，瑣細(xì)中采用了調(diào)速閥與四個(gè)單向閥，瑣細(xì)采取液控單向閥鎖緊時(shí)，多么才能使液控單向閥有效封鎖，液控單向閥的管教油路不能堅(jiān)持壓力，起到鎖緊感導(dǎo)。
    SMC氣缸所以當(dāng)閥切換至中位時(shí)，即液控單向閥的牽制油路仍有壓力存在，故從換向閥處于中位到流動(dòng)，直至因?yàn)閾Q向閥內(nèi)泄使管教油路壓力油泄壓后，出現(xiàn)了液壓缸不克不及準(zhǔn)必然位的竄動(dòng)情景。
    缸筒的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)就是內(nèi)徑大小，筒經(jīng)的大小決定著氣缸輸出力的大小。缸筒內(nèi)壁表面粗糙度至少要達(dá)到Ra0.8um,這樣才能活塞在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還會(huì)使用用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
    1.2、端蓋
    缸筒兩端裝有端蓋，在端蓋上設(shè)置進(jìn)排氣口，有的還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。為了防止活塞桿向外漏氣或者外部灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)，會(huì)在端蓋上設(shè)置密封圈和防塵圈。為了提高氣缸的導(dǎo)向精度，還會(huì)在桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 。
    1.3、活塞
    作為直接運(yùn)動(dòng)元件，活塞毫無(wú)疑問(wèn)是受壓力的零件。為了防止活塞串氣，通常會(huì)裝上活塞密封圈。而在活塞上裝有耐磨環(huán)，可以提高氣缸的導(dǎo)向性。
    1.4、活塞桿
    活塞桿是直接的執(zhí)行元件，也是Z重要的受力元件。因此它的材料要求也比較高，通常會(huì)使用經(jīng)過(guò)鍍硬洛處理的高碳鋼或者不銹鋼，以提高耐腐蝕性并提高密封圈耐磨性。
    1.5、緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
    SMC氣缸緩沖裝置是氣缸壽命的重要零件，具體作用我們后面再講。
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    SMC氣缸有單作用氣缸和雙作用氣缸之分。
    2.1、單作用氣缸顧名思義，單作用氣缸就是僅在一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞促使活塞桿伸出，靠彈簧或者自重復(fù)位。
    有一個(gè)比喻非常，這就比你是一個(gè)單身狗，但是你也可以在壁球館打個(gè)痛快，以為壁球會(huì)通過(guò)墻壁回你這里。
    2.2、雙作用氣缸就是在活塞兩側(cè)供氣，兩側(cè)都是通過(guò)氣壓實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退。