SMC氣缸相關內容的介紹具體資料有哪些

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SMC氣缸的磨損：
　　發(fā)動機工作時，會同時存在下述幾種類型的磨損，雖程度不同，但相互影響。
　　1．磨料磨損：由于吸入的空氣中混有塵埃，機油中有積炭、金屬磨屑外來堅硬雜質，形成磨料，附著于長緩沖氣缸鏡面，引起長緩沖氣缸的磨損。
　　2．腐蝕磨損：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的酸性物(如C02、CO、S02)與水汽結合，會對長緩沖氣缸表層金屬造成腐蝕，在活塞的摩擦作用下，長緩沖氣缸的表層金屬脫落，即造成腐蝕性磨損。
　　3．熔著磨損：當長緩沖氣缸與活塞在潤滑不良情況下滑動時，兩者有極微小部分金屬直接接觸，摩擦形成局部高熱，使之熔觸粘著、脫落，逐步擴大即產(chǎn)生磨損，嚴重時形成“拉缸”。
　　正常磨損有如下趨勢：表現(xiàn)在長緩沖氣缸橫截面上，由于活塞裙部的固有型線及對長緩沖氣缸壁產(chǎn)生的側壓力會形成橢圓形；表現(xiàn)在長緩沖氣缸縱截面上，因長緩沖氣缸上部靠近燃燒室溫度高，不易形成油膜而形成上大下小的倒錐形。
　　長緩沖氣缸磨損后，與活塞的配合間隙增大，可造成竄油、竄氣，壓縮壓力減小、動力性變差，嚴重時還會造成敲缸，加劇缸體、活塞、活塞環(huán)的磨損。
SMC氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量，若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，的氣缸具有穩(wěn)定、、小巧、輕型、噪音低、壽命長特點，的，將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。