日本SMC氣缸外觀,內(nèi)外泄露及空載性能分析有哪些

日本SMC氣缸外觀,內(nèi)外泄露及空載性能分析有哪些
一般情況下，對(duì)不帶磁性開(kāi)關(guān)的日本SMC氣缸，其環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度5~70攝氏度；對(duì)磁性開(kāi)關(guān)派克無(wú)桿氣缸，其環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度為5~60攝氏度。
缸內(nèi)密封材料在高溫下會(huì)軟化，低溫下會(huì)硬化脆裂，都會(huì)影響密封性能。雖然氣源經(jīng)冷卻式干燥器了水分，但溫度太低，空氣中仍會(huì)有少量水蒸氣冷凝成水造成結(jié)冰，導(dǎo)致缸、閥動(dòng)作不良，故對(duì)溫度必須有所限制。
本文對(duì)日本SMC氣缸的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載性能進(jìn)行考察：

a. 外觀：日本SMC氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無(wú)劃傷，端蓋處無(wú)氣孔和沙眼。

b.內(nèi)、外泄漏：日本SMC氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于（3+0.15D） ml/min和（3+0.15d）ml/min。

c.空載性能：將日本SMC氣缸處于無(wú)負(fù)載裝態(tài)，使其處于低速運(yùn)行時(shí)，看其無(wú)爬行時(shí)的速度是多少，速度越低越。

近幾年， 日本SMC氣缸直接為主要配套的銷售份額逐年增加。產(chǎn)氣動(dòng)元件的應(yīng)用，從價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的冶金設(shè)備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機(jī)車輪軌潤(rùn)滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車都用上了專門開(kāi)發(fā)的產(chǎn)氣動(dòng)元件。

1.空氣過(guò)濾器一般安裝在啟動(dòng)系統(tǒng)的入口處，主要目的是濾除壓縮空氣中的水分、油滴以及雜質(zhì)，以達(dá)到啟動(dòng)系統(tǒng)所需要的凈化程度，它屬于二過(guò)濾器。

2.減壓閥一般安裝在空氣過(guò)濾器之后，油霧器之前，其主要作用是用來(lái)調(diào)節(jié)或控制氣壓的變化，并保持降壓后的壓力值固定在需要的值上，確保系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性的閥。

3.油霧器一般安裝在過(guò)濾器、減壓閥之后，是氣壓系統(tǒng)中一種特殊的注油裝置，其作用就是把潤(rùn)滑油霧化后，經(jīng)壓縮空氣攜帶進(jìn)入系統(tǒng)各潤(rùn)滑油部位，滿足潤(rùn)滑的需要。